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旺報【記者王揚宇╱綜合報導】

不讓大陸專美於前，日本近日也和泰國簽署高鐵合作備忘錄，未來曼谷到清邁的高鐵，將可看到新幹線列車奔馳。專家指出，高鐵雖然成為大陸向外推銷自己的「名片」，有助「一帶一路」推動，但要注意的是，大陸要實現它的高鐵戰略，得處理好與所在國的政治關係，消除政治不信任和排斥情緒，才有辦法得到雙贏。

BBC中文網報導，日本國土大臣石井啟一與泰國交通部長阿空，6日簽訂曼谷至清邁高速鐵路項目的合作備忘錄；這起全長700公里的高鐵路線，預計將於2018年動工，但要產生利潤需花50年時間。

訂單爭奪 難分難解

報導稱，中日兩國在爭取高鐵訂單上爭得難分難解，去年10月，大陸擊敗日本，取得印尼亞萬高鐵承建合同；同年12月，日本則獲印度選為孟買至亞美達巴德高鐵興建的承辦機構。

在泰國高鐵項目上，雖然日本扳回一局，但中泰兩國另達成中泰鐵路協議，目前這個項目進行的並不順利，具體造價仍未達成共識。

此外，大陸「高鐵外交」熱度增加，也是大陸領導人出訪的金字招牌和經濟發展新名片，就像大陸國務院總理李克強出訪歐洲等國家時，不斷推銷大陸高鐵技術和設備，更想用高鐵作為「一帶一商場百貨路」建設的重要推進器，但仍有一系列問題有待解決。

考慮當地政經、人文

學界人士分析，大陸在國外建高鐵一定要考慮到當地的政經、人文環境，高鐵輸出價格也要合理，更要使高鐵興建所在國相信，大陸沒有任何政治野心，或者是透過鐵路建設取得控制權等，例如大陸在東南亞國家的高鐵建設案屢屢受阻，就是一個很好的例子。

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